„Imagine; asking the same questions to 1000 Puch lovers and making a report of it accessible to everyone, how interesting would that be?“ So lautet das Mission Statement einer Fangemeinde, die sich gerade zu einem bemerkenswerten Projekt aufrafft, etwa so lautend: „Stell Dir vor, wir fragen tausend Puch-Liebhaber die gleichen Fragen und machen daraus eine allgemein zugängliche Reportage. Wie interessant wäre das?“
Puch-Moped
Gedenken: Mopeds in Österreich
Da bei der Gedenkveranstaltung eine ziemlich beachtliche Moped-Kohorte mit von der Partie war, ist es vielleicht für manche Puchianer interessant zu erfahren, daß unser Gesetzgeber bisher ohne den Begriff Moped ausgekommen ist.
Gerade auch die enorme Verbreitung von Mopeds läßt den Namen Puch immer noch so gut klingen, obwohl dieser Fahrzeugtyp, laut Gesetz „Kleinkrafträder (Motorfahrräder)“, mit dem Altmeister selbst überhaupt nichts zu tun hat, weil er erst nach dem Zweiten Weltkrieg kreiert wurde.
Zwischen den Motorrädern der Nachriegszeit stieg die Puch MS 50 („Stangl-Puch“) kometenhaft auf
Herbst am Attersee
Helmut Kaltenleitner informiert namens des Vereinsvorstandes der „Maurerbockfreunde Vöcklabruck“ über eine große Geselligkeit im kommenden Herbst:
(Foto: Maurerbockfreunde Vöcklabruck)
4. Attersee-Rundfahrt für PUCH-Mopeds und PUCH-Motorräder Continue reading
Puch-Mopperl in Saigon
Francois Buis interessiert sich nicht nur für Puch-Mopeds, auch für Franz Schubert, italienische Kabinenroller und für die „Erinnerung an Vietnam Blütezeit“. Ich hab mir in der Betrachtung seiner Website von einer Übersetzungssoftware helfen lassen müssen, denn ich verstehe kein Wort Vietnamesisch.
Puchclub Österreich
„Alte Maschinen, Blauer Rauch, Öl, Schmiere… Das ist unser Leben!“ Eine sehr klare Ansage. Mit diesem Statement tritt eine junge Crew rund um Martin Neuwirth bei Facebook auf. Hier geht es um Puch-Mopeds. Also nennen sich die stürmischen Jungen „Puchclub Österreich“.
Martin Neuwirth
Fahrzeug: Puch MS 50
Das Vorserienmodell dürfte kaum anders ausgesehen haben. So zart schien also die legendäre „Stangl-Puch“ zum Beginn ihrer Geschichte zu sein und war doch ein Ausbund an Stabilität. Man mag das in ihrer Zeit nicht beachtet haben. Der Rückblick sagt uns: Dieser Rahmen aus gepreßten Halbschalen war absolut Avantgarde, eine Neuerung in jenem Fahrzeugsegment. Naja, eigentlich war dieses Puch-Moped als Ganzes etwas ziemlich Neues.
Die zart scheinende, äußerst robuste Puch MS 50 ist ein absoluter Meilenstein in der Geschichte individueller Motorisierung
Die Halbschalenbauweise hatte man bei Puch für die Motorradproduktion aus dem Flugzeugbau übernommen. Da geht es um ein Maximum an Stabilität und Verwindungssteifheit bei einem Minimum an Materialaufwand. Dieses, sagen wir es ruhig, „Avantgarde-Moped“ war demnach als Konstruktion eher mit Motorrädern verwandt als mit den motorisierten Fahrrädern jener Ära.
Was wir seinerzeit bloß für einen "Luftfilterkasten" hielten, war vor allem auch ein effizienter Dämpfer der Ansauggeräusche
Das Konzept plus der unglaublich standfeste, gebläsegekühlte Motor sind sicher grundlegend für die außergewöhnliche Langlebigkeit jenes Moped-Typs gewesen; eine Robustheit, von der heutige Teenager auf ihren gegenwärtigen Mopeds nicht einmal träumen dürfen. Das Werkel war damals für 1,5 bis 2 PS gut und damit konnte man wahrlich weit kommen.
Wie kurios, daß mir gerade beim Roller-Jubiläum so ein exzellent gepflegtes Stück vor die Linse kam. Gemeinderat Johann Koroschetz hatte so die angemessene Fahrzeug-Wahl getroffen, um beim Johann Puch-Museum vorzufahren.