Das Moped löste nach dem Zweiten Weltkrieg eine soziale Revolution aus, eröffnete der individuellen Mobilität völlig neue Dimensionen. Endlich brauchte man keinen Führerschein mehr, um ein Kraftfahrzeug benutzen zu dürfen.
Wird bei Mythos Puch III in Albersdorf gezeigt: Das goldene Maxi mit der Nummer 3.000.000 (Drei Millionen)
Heinz und Lisl Mesicek notieren: „Die Geschichte der Steyr-Daimler-Puch AG mit den verschiedenen Fachabteilungen reicht 150 Jahre zurück in das Jahr 1864, dem Gründerjahr der Waffenfabrik Josef und Franz Werndl & Comp., in Lehen bei Steyr, aus der die Österreichischen Waffenfabriks-Gesellschaft hervor ging.“
Die Einladung zur Sonderausstellung
Das Projekt Motor Marques im Rahmen des Classic Car Revival widmet sich den Automobilmarken der Welt und ihren Geschichten. Ein internationales Team von Leuten aus Europa, Australien und Neu Seeland recherchiert, fotografiert, erzählt.
Der dritte Band von „Memoria Austriae“ (Verlag für Geschichte und Politik) wurde von einem Team herausgegeben, dem auch Ernst Brückmüller angehört, dessen Sozialgeschichte Österreichs zu den unverzichtbaren Standards in meiner Bibliothek gehört.
Von links: Der Grazer Bürgermeister Siegfried Nagl, Vizebürgermeisterin Martina Schröck, Magna-Manager Wolfgang Zitz und Landtagsabgeordneter Christopher Drexler, Landtagspräsident Werner Breithuber und Alojz Kaučič, Bürgemeister von Juršinci
Todestag, das klingt natürlich sehr ernst. Doch bei dieser zeitlichen Distanz greift das nicht als ein Thema von Traurigkeit.
Das Gedenk-Treffen zum 100. Todestag von Johann Puch war demnach von Fröhlichkeit geprägt, wo sich wenigstens vier Generationen an Menschen trafen, die einem Jahrhundert-Thema auf recht unterschiedliche Weise anhängen.
Es muß nicht immer Jaguar und Ferrari sein. Puch-Schammerl und Haflinger sind erreichbare Meilensteine der österreichischen Automobilindustrie
Verblüffend! Ich habe die Serie der neuen Wegweiser noch gar nicht komplett fotografieren können, denn es sind so viele. Fährt man die A2 (Südautobahn) bei Graz nach Liebenau ab, findet man sich auf einem ganz neuen Ensemble von Spuren. In einem Teilbereich haben wir da noch Baustelle. Das wird den meisten Menschen lästig sein.
Ich hab mich gefreut, bei der heurigen Löwen Rallye in Gleisdorf dieses prächtige Steyr 120 Super Cabrio aus dem Jahr 1936 (Heinz und Lisl Mesicek) zu sehen.
Der elegante Steyr 120
Es ist nicht nötig, Geschichte zu büffeln, um die Gegenwart zu kapieren. Aber es erweist sich als anregend, einige Blicke in die Vergangenheit zu tun. Außerdem werden Sie manches klarer betrachten können, wenn Ihnen ein paar größere Zusammenhänge wenigstens skizzenhaft geläufig sind.
Die Lizenzprodukte aus Steyr (von links): Fiat 600, Multipla und Fiat 1100
Allradtechnik auf internationalem Spitzenniveau ist eine Grazer Angelegenheit. Manche würden staunen, wo überall auf diesem Grazer Know how durch die Gegend gerollt wird. Beim Audi TT dürfte hinlänglich bekannt sein, woher die Quattro-Technologie kommt.
Museumsleiter Karlheinz Rathkolb im knallharten Praxistest
Kommt man von Wien her über die Autobahn nach Graz, nennt ein Wegweiser das „Puchwerk“, wo die Abfahrt zu „Magna Steyr“ führt. Eine Reminiszenz, die an das vormalige „Zweier-Werk“ erinnert, welches 1941/1942 gebaut wurde.
Das "Puchwerk" findet heute noch Erwähnung
