Beitrag in Arbeit Der Fiat e-Panda hatte 2 Rad-Antrieb. Aufgrund der schweren Batterie stieg das Wagengewicht auf ca. 1,2 Tonnen. Die Zuladung war daher nur gering. Der ausgestellte E-Panda war das 1. Versuchsfahrzeug. Es war mit einem modifizierten Antriebs- und Batterieeinheit eines Hubstaplers ausgerüstet. Zwei Jahre nach der Präsentation, 1992, wurden die Bleibatterien durch Nickel-Cadmium-Stromspeicher …
Beitrag in Arbeit Das Steyr-Daimler-Puch Prototyp des Fiat Panda 4×4 gab es in der Zivilversion als halboffene Ausführung. Technische Daten des Fiat Panda 4×4 (Prototyp) Hubraum 1.108 cm3 Leistung 55 PS Getriebe 5 Gang Der Prototyp der Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik Ges.m.b.H. wurde 1991 für den zivilen Einsatz entwickelt (man beachte das Puch-Emblem am Kühlergrill). Im Museum …
Beitrag in Arbeit Das Steyr-Daimler-Puch Prototyp des Fiat Panda 4×4 war eine offene Ausführung. Der Prototyp der Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik Ges.m.b.H. wurde 1991 im Auftrag des italienischen Staates entwickelt. Im Museum ist auch das zufor gefertigte Erprobungsfahrzeug sowie der halboffene Protoyp ausgestellt. Weiterführende Links https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda Wikipediabeitrag zum Panda (englisch)
Beitrag in Arbeit Schnittmodell Schnittmodell der angetriebene zuschaltbare Hinterachse des Panda 4×4. Diese Achse wurde von Puch entwickelt, in Graz produziert und dann nach Italien zur Panda-Produktion zugeliefert. Weiterführende Links https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda Wikipediabeitrag zum Panda (englisch)
Beitrag in Arbeit Schnittmodell 5-Gang-Gebtriebe mit dem von Puch entwickelten PTO (Power Take Off) für den Antrieb der manuell zuschaltbaren Hinterachse. Weiterführende Links https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda Wikipediabeitrag zum Panda (englisch)
Beitrag in Arbeit Das Steyr-Daimler-Puch Erprobungsfahrzeug des Fiat Panda 4×4 war eine geschlossene Ausführung mit Doppelfaltdach. Technische Daten des Fiat Panda 4×4 (Erprobungsfahrzeug) Hubraum 1.108 cm3 Leistung 55 PS Getriebe 5 Gang Das Erprobungsfahrzeug der Steyr-Daimler-Puch Fahrzeug-technik Ges.m.b.H. vom Juli 1990 für einen Panda 4×4 hatte ein Untersetzungsgetriebe mit 5 Vorwärtsgänge für beide Achsen und …
Beitrag in Arbeit Im Museum ist der Puch Pinzgauer 710K 4×4 Prototyp Ausgestellt Er ist ein geländegängiger Lastwagen für 1 to Nutzlast, zivile Ausführung. Technische Daten des Pinzgauer 710 K (Benzin) Hubraum 2.499 cm3 Leistung 87 PS Getriebe 5 Gang Der Wagen im Museum ist Baujahr 1967. (Siehe auch: Puch Pinzgauer 710 K) Entwicklungshistorie April …
Beitrag in Arbeit Der Steyr-Puch-Pinzgauer 710 K ist die Pinzgauer-Ausführung mit festem Aufbau. Im Museum ist die zivile Variante ausgestellt. Technische Daten des Pinzgauer 710 K (Benzin) Hubraum 2.499 cm3 Leistung 87 PS Getriebe 5 Gang Beim Ausgestellten Wagen ist ebenfalls der Kühleraufbau für den Dieslemotor zur Anschauung aufgesetzt. Die Ziffer „0“ in der Typenbezeichnung …
Der LT 4×4 Noriker ist ein Geländewagen unter Zusammenarbeit von VW und Steyr-Puch. Er war als Nachfolger für den Pinzgauer vorgesehen. Der Wagen ging aber nicht in die Serienproduktion. Es wurden nur 9 Stk. gebaut. Wahlweise konnte ein 6 Zylinder 2,4 Liter Turbodiesel mit Ladeluftkühler verbaut werden. Der Wagen hatte dann 122 PS. Das Grundkonzept …
Beitrag in Arbeit Das teuerste Modell der G-Klasse ist der 3-achsige AMG G 63 6×6. Technische Daten des AMG G 63 6×6 (Benzin) Hubraum 5.500 cm3 Leistung 543 PS Getriebe Automatic Der Mercedes AMG G 63 hat einen V8-Biturbomotor. Die zwischen den Zylinderköpfen platzierten Twin-Scroll-Turbolader sorgen für ein besseres Ansprechverhalten. Der AMG G 63 6×6 …