Beitrag in Arbeit Der Pontiac Aztek ist ein mid-size-cross over (SUV) von General Motors. Er wurde in Mexiko und Kanada im Zeitraum von 2001-2005 produziert. Der Wagen hat einen permanenten 4-Rad-Antrieb mit Vollautomatik. MAGNA STEYR wurde mit der Fahrzeugerprobungen und Nachentwicklungen beauftragt. Weiterführende Links https://de.wikipedia.org/wiki/Pontiac_Aztek Wikipedia Beitrag zum Pontiac Aztek
Beitrag in Arbeit Der Jeep Grand Jerokee Laredo wurde in Graz im Zeitraum von 2005 – 2010 produziert. Das Debut des Grundmodells war 1993. Der Motor war ein Turbo-Diesel 4-Zylinder Reihenmotor von VW-Motori (Italien). Der Jerokee Laredo hatte einen permanenten Allradantrieb Quadra-Trac mit 3 sperrbaren Differentialen. Weiterführende Links https://de.wikipedia.org/wiki/Jeep_Grand_Cherokee Wikipedia Beitrag zum Jeep Jerokee
Beitrag in Arbeit Ab Herbst 1999 kam der Renault Megane Scenic als Minivan in einer 4×4 Version (SUV) mit permanenten Allradantrieb auf den Markt. Der Allradantrieb wurde in Graz entwickelt. Basis des RX4 war der Renault Scénic I Phase II Technische Daten des Renault Scénic RX4 (Benzin) Hubraum 2.000 cm3 Leistung 138 PS Getriebe 6 …
Beitrag in Arbeit Alfa – das Spitzenmodell mit Allradantrieb, entwickelt von Steyr-Daimler-Puch. Der Alfa Romeo 164 wurde im Zeitraum von 1994 bis 1997 mit 1.206 Stück produziert. Der Wagen hatte einen V6 Ottomotor. Steyr-Daimler-Puch entwickelte und produzierte für dieses Fahrzeug einen speziellen Allradantrieb mit einer steuerbaren Viscokupplung zum Antrieb der Hinterachse, die s.g. VISCOMATIK. Weiterführende …
Beitrag in Arbeit Eine Rallye-Legende aus Italien: LANCIA Delta Integrale. Der LANCIA Delta HF 4WD (ab 1988: Integrale) wurde im Produktionszeitraum von 1987 bis 1994 produziert. Der Allradantrieb stammt von Steyr-Puch. Im Museum ausgestellt ist das Schnittmodell der Vorderachse mit Abtrieb zur Hinterachse (siehe bebenstehendes Bild). Ebenso ist das Schnittmodell des Hinterachsendifferential zu sehen. Die …
Beitrag in Arbeit Weiterführende Links https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda Wikipediabeitrag zum Panda (englisch)
Beitrag in Arbeit Der Fiat e-Panda hatte 2 Rad-Antrieb. Aufgrund der schweren Batterie stieg das Wagengewicht auf ca. 1,2 Tonnen. Die Zuladung war daher nur gering. Der ausgestellte E-Panda war das 1. Versuchsfahrzeug. Es war mit einem modifizierten Antriebs- und Batterieeinheit eines Hubstaplers ausgerüstet. Zwei Jahre nach der Präsentation, 1992, wurden die Bleibatterien durch Nickel-Cadmium-Stromspeicher …
Beitrag in Arbeit Das Steyr-Daimler-Puch Prototyp des Fiat Panda 4×4 gab es in der Zivilversion als halboffene Ausführung. Technische Daten des Fiat Panda 4×4 (Prototyp) Hubraum 1.108 cm3 Leistung 55 PS Getriebe 5 Gang Der Prototyp der Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik Ges.m.b.H. wurde 1991 für den zivilen Einsatz entwickelt (man beachte das Puch-Emblem am Kühlergrill). Im Museum …
Beitrag in Arbeit Das Steyr-Daimler-Puch Prototyp des Fiat Panda 4×4 war eine offene Ausführung. Der Prototyp der Steyr-Daimler-Puch Fahrzeugtechnik Ges.m.b.H. wurde 1991 im Auftrag des italienischen Staates entwickelt. Im Museum ist auch das zufor gefertigte Erprobungsfahrzeug sowie der halboffene Protoyp ausgestellt. Weiterführende Links https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda Wikipediabeitrag zum Panda (englisch)
Beitrag in Arbeit Schnittmodell Schnittmodell der angetriebene zuschaltbare Hinterachse des Panda 4×4. Diese Achse wurde von Puch entwickelt, in Graz produziert und dann nach Italien zur Panda-Produktion zugeliefert. Weiterführende Links https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_Panda Wikipediabeitrag zum Panda (englisch)