Fahrzeugmuseum
… Beitrag in Arbeit … Zeitlich kann die Motorproduktion bei Puch in 3 zeitlichen Abschnitte eibgeteilt werden: Von der Bauart können die Motoren als einzylindrig oder mehrzylindrig eingeteilt werden. Die Zylinderstellung kann dabei in Reihe, in V-Stellung oder gegenüberliegend als Boxermotor sein. Die häufigsten Bauformen bei Puch sind dabei der Einzylinder und der 2-Zyliner Motor. …
… Beitrag in Arbeit … Der Bau von Automotoren bei Puch kann grob in Zeitabschnitten eingeteilt werden: Bilder vom 4-Zylinder Boxermotor im Rennhaflinger von Hans Weingartmann Der Motor des Pinzgauers Der Pinzgauer wird mit Benzin- oder Dieselmotor geliefert. Nebenstehend der Motor wie er im Johann Puch Museum ausgestellt ist. Ebenso wurde der Pinzgauer mit Erdgasmotor …
Beitrag in Arbeit Trial ist eine Sportart, bei der mit geländegängigen Maschinen gefahren wird. Währen der Fahrt dürfen die Füße des Fahrers nicht den Boden berühren. Jede Bodenberührung gibt einen Punkteabzug. Die Fahrer stehen bei den Fahrten meist auf ihren Maschinen. Sitzen ist zwar erlaubt, aber bei schwierigen Gelände ist die Fahrzeugkontrolle im Stehen besser. …
In den 1970er beabsichtigte man eine breite Palette von Sportmotorrädern auf den Markt zu bringen. Zu Beginn wurde 1969 eine 175 ccm Variante – die Puch MC 175 vorgestellt. Technische Daten des MC 175 Hubraum 169 cm3 Leistung 16-24 PS Getriebe 5-Gang Weitere Daten Der Motor des MC 175 war ein auf 169 cm3 aufgebohrter …
Beitrag in Arbeit Die Maschinen Puch M 4T wurden in die Versionen M 4T 350 und M 4 T 600 ausgeliefert. Sie wurde auch als MC 500 4T Safari bezeichnet. Technische Daten des MC 504 4T Hubraum 502 cm3 Leistung 47 PS Getriebe 5-Gang Die Puch MC 500 4T bildet die letzte Generation der Puch-Sportmotorräder. …
Das Motorrad Puch 125 T war das Motorrad, mit dem Puch nach 1945 die Motorradproduktion wieder aufnahm. Die Maschine wurde auch vor 1945 als Puch 125 produziert. Auch diese Maschine war eine 125 T. Technische Daten Puch 125 Hubraum 124,75 cm3 Leistung 5,2 PS Getriebe 3-Gang Wie bei Puch üblich wurden zahlreiche Varianten, den Motor …
Beitrag in Arbeit Ab 1951 baute Puch eine Tourenmaschine mit 148 cm3 Hubraum. Die Abmessungen der Maschine entsprachen den der 125er. Die Puch 150 TL wurde, im Gegenstz zur Puch 125 TL ein Verkaufserfolg. Es wurden fast 23.000 Maschinen verkauft. 1953 endete die Produktion für Europa zugunsten der 175er. Die Maschine wurde auch in die …
Ab 1953 war die Puch 175 SV verfügbar. SV stand für Schwinggabel und Vollnabenbremse. Wie bei Puch üblich erlebte die Maschine in ihrem 14 Jahre langen Produktionsleben zahlreiche Verbesserungen – etwa größeren Tank, bessere Geräuschdämpfung usw. Die Lackierung wechselte von Blau zu Grün zu Schwarz. 1967 endete mit der 175 SV die Zeit der Doppelkolbenmaschinen …
Beitrag in Arbeit Von einigen Motorrädern wurden von Puch Miliätrausführungen hergestellt. Die Militärversionen waren in olivgrün (RAL 7013) gestrichen und mit Packtaschen ausgerüstet. Die Maschine hatte einen Aluminiumzylinder, einen stabilen Stahlrohrrahmen und einen Seitenständer. Die Motorräder wurden als MCH bezeichnet (MCH = Moto Cross Heer). Es gab nach 1945 folgende Militärmaschinen Puch 175 MCH Technische …
Beitrag in Arbeit Es gab 2 Motorräder mit der Bezeichnung Cross: Puch M 50 Cross Technische Daten der M 50 Cross Hubraum 48,8 cm3 Leistung 2,6 PS Getriebe 4-Gang Die M50 Cross hatte einen fahrtwindgekühlten Motor. Auch die M 50 Cross wurde in Ausführungsvarianten hergestellt. So gabes etwa eine Variante mit hochgezogenen, frei hängenden Vorderrandkotflügel. …